項目背景：

        常州西南交通大學(xué)軌道交通研究院依托軌道交通國家實(shí)驗室，以高速列車為核心，開展高速列車監(jiān)測與運(yùn)行安全、機(jī)車車輛滾動綜合試驗臺、中低速磁懸浮城軌列車等相關(guān)技術(shù)研究，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，在常州科教城進(jìn)行科研成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化，其中高速列車運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)測中心展示系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)高速動車組遠(yuǎn)程監(jiān)測的核心單元。

       常州西南交通大學(xué)軌道交通研究院高速列車運(yùn)行狀態(tài)檢測系統(tǒng)是國家級重點(diǎn)科研項目。結(jié)合當(dāng)今計算機(jī)、信息處理和車輛耦合動力學(xué)等技術(shù)，應(yīng)用大時空同步技術(shù)，對“車對車、車對地、地對車”全信息狀態(tài)進(jìn)行檢測，掌握高速列車自身的動態(tài)行為品質(zhì)，掌握高速列車運(yùn)行對地基與環(huán)境的影響規(guī)律，掌握車內(nèi)部件系統(tǒng)之間的耦合關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)評價高速列車服役的安全性態(tài)。

項目方案：

       高速列車運(yùn)行狀態(tài)檢測系統(tǒng)監(jiān)測中心位于常州科教城光機(jī)電中心大樓底層西北側(cè)，長約25米，寬約15米，凈高4.5米，面積約為375平方米。機(jī)房長約為15米，寬約為6米，面積約為95平方米。針對現(xiàn)場的實(shí)際尺寸，中達(dá)電通給出的解決方案是：在監(jiān)測大廳中心安裝一套2行12列規(guī)模、單屏60寸DLP拼接大屏顯示系統(tǒng)組成高速列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測展示平臺。配合中達(dá)電通推出的高性能VisionCON圖形拼接處理系統(tǒng)以及矩陣控制系統(tǒng)，操作者通過該平臺可以對列車當(dāng)前位置、運(yùn)行狀態(tài)、關(guān)鍵系統(tǒng)的參數(shù)及其演化規(guī)律曲線進(jìn)行展示，從而能直觀、全面地掌握高速動車組在高速運(yùn)行時的動態(tài)行為、長距離持續(xù)運(yùn)營能力，為運(yùn)營管理和維護(hù)保養(yǎng)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。展示平臺通過對關(guān)鍵參數(shù)的長期跟蹤數(shù)據(jù)分析，建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫，得到關(guān)鍵部件參數(shù)與運(yùn)行距離、氣候、線路條件間的演化規(guī)律。

       中電通達(dá)DVS投影單元采用兩個120W/132W UHP燈泡雙燈冗余設(shè)計，采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙燈熱耦合技術(shù)。雙燈熱耦合技術(shù)是2個燈泡在后端光學(xué)棱鏡匯聚光線后再投射到分色輪上，光機(jī)的亮度輸出是2個燈泡匯聚后的亮度輸出。雙燈熱耦合技術(shù)既可單燈工作，也可雙燈同時工作。相對于雙燈機(jī)械式切換技術(shù)，雙燈熱耦合技術(shù)具備在不降低燈泡壽命的前提下大幅度提高光機(jī)輸出亮度的特點(diǎn)，而且在雙燈切換時不會出現(xiàn)對焦不準(zhǔn)的問題。雙燈熱耦合結(jié)構(gòu)的投影單元具有以下創(chuàng)新的三種工作模式：

       高亮度模式（熱備份）：兩個燈泡同時工作，通過光學(xué)棱鏡會聚2個燈泡輸出的光線，大幅度提高了投影光機(jī)的亮度，而且給系統(tǒng)帶來冗余功能，保證系統(tǒng)在任何時候都能顯示圖像，確保在重要場合不會出現(xiàn)黑屏現(xiàn)象。目前市場上大多數(shù)其它雙燈結(jié)構(gòu)的投影單元都不具備這項功能。

       單燈切換模式（冷備份）：在這種工作模式下，當(dāng)前只有一個燈泡工作，后備燈泡處于冷備份狀態(tài)，當(dāng)工作燈泡出現(xiàn)故障時，備份冗余的燈泡能夠在2秒內(nèi)替換出現(xiàn)故障的燈泡。

       經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式：在這種工作模式下，兩個燈泡能夠按照設(shè)定的間隔時間和順序輪流自動切換工作，可保證兩個燈泡使用時間基本相同，亮度保持一致，并有效延長燈泡使用壽命20%以上。

雙燈熱耦合技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢：

 ●  更精準(zhǔn)、快速切換：相對于雙燈位移式結(jié)構(gòu)，雙燈熱耦合技術(shù)由于不存在機(jī)械式位移換燈，不會出現(xiàn)因機(jī)械動作而造成的對焦偏移及響應(yīng)延遲問題，燈泡切換速度更快，投影燈故障恢復(fù)時間小于2秒。

 ●  高效棱鏡聚合技術(shù)：采用Delta專利的獨(dú)特高效棱鏡聚合技術(shù)及光學(xué)設(shè)計，有效彌補(bǔ)一般棱鏡造成的光損失，顯著提高光效率，單燈時輸出亮度基本達(dá)到單燈光機(jī)的亮度標(biāo)準(zhǔn)。

 ●  獨(dú)特“畫面?zhèn)浞荨惫δ埽嚎蓱?yīng)付燈泡突發(fā)性故障，不會發(fā)生投影畫面中斷的情況。在許多緊急和重要的相關(guān)應(yīng)用中（如軍事指揮、災(zāi)難救援、實(shí)時監(jiān)控等）絕不希望看到畫面消失，不允許遺漏任何細(xì)節(jié)，即使是數(shù)秒的時間，此時“畫面?zhèn)浞荨惫δ芨玫貪M足用戶要求。

       整個監(jiān)測系統(tǒng)主要由跟蹤試驗遠(yuǎn)程監(jiān)測中心、地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、列車車載監(jiān)測系統(tǒng)三部分組成，本技術(shù)文件指跟蹤試驗遠(yuǎn)程監(jiān)測中心部分。地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是在動車基地建立的無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在列車進(jìn)庫后通過無線網(wǎng)絡(luò)對車上原始數(shù)據(jù)進(jìn)行下載并通過Internet傳送到監(jiān)測中心。列車車載監(jiān)測系統(tǒng)主要完成對各個監(jiān)測部位數(shù)據(jù)的采集和保存，并通過3G網(wǎng)絡(luò)將列車運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時等信息發(fā)送到監(jiān)測中心。

項目配置：

      投影顯示單元：DVS-60-XGA DL  24塊
      圖像拼接控制器：VisionCON3000  1臺
      控制軟件： 1套
      RGB矩陣： 1套
      視頻矩陣： 1套
      VGA分配器： 16套
      專用的VGA，RGB線纜： 24批 

大屏幕系統(tǒng)效果圖

項目總結(jié)：

      中達(dá)電通作為全球領(lǐng)先的視訊顯示系統(tǒng)解決方案專家，針對此次西南交通大學(xué)研究所監(jiān)測系統(tǒng)的需求，提供的DVS-60 DLP大屏幕拼接系統(tǒng)，采用無縫拼接顯示技術(shù)，完全滿足了檢測中心行車調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的需求。中達(dá)電通采用雙燈熱耦合技術(shù)的投影單元可以提供多種工作模式，給用戶更多選擇空間，同時也提高了屏幕的顯示亮度和均勻度，加強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。可以滿足監(jiān)測中心日常顯示工作要求。（1024×12）*（768*2）的超大物理顯示分辨率、高達(dá)1600ANSI流明的顯示亮度可以令畫面得到最佳的展現(xiàn)。具有強(qiáng)大信號處理和圖形顯示能力的VisionCON圖像拼接控制器，為信號處理的實(shí)時性提供了堅實(shí)保障。

       同時，大屏幕投影系統(tǒng)項目一般投資巨大，如何保證系統(tǒng)設(shè)備的長期可用性更是值得關(guān)注的問題。要維持大屏幕系統(tǒng)的長期可用性，設(shè)備供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力及售后服務(wù)能力將起決定性的作用。

       中達(dá)電通是目前在國內(nèi)設(shè)有自有DLP投影光機(jī)生產(chǎn)基地的少數(shù)幾家大屏幕系統(tǒng)制造商之一，年產(chǎn)量占到國內(nèi)DLP投影光機(jī)總產(chǎn)量的一半以上，不僅縮短了供貨周期，保證了供貨的穩(wěn)定性，更重要的是對于最終用戶來講，有了快速優(yōu)質(zhì)的廠家服務(wù)保證基地，這是其他眾多大屏幕系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)所不具備的優(yōu)勢。強(qiáng)大的系統(tǒng)性能+優(yōu)質(zhì)的售后保障，中達(dá)電通將是您最忠實(shí)、可靠、專業(yè)的大屏幕系統(tǒng)解決方案提供商！